这还是运力极度匮乏的情况。

    如果有这样一条航线，双边贸易每天都在持续进行。相信等不到年底，债务就能顺利解决。

    除了钢铁厂以外，大厂区的四大金刚其他三家同样债务缠身。看着钢铁厂已经逐步走出泥潭，难道它们会不心动？

    由此及彼，放眼全省，希望能从三角债的漩涡里爬出来的工厂比比皆是。

    与苏联的贸易往来，正是千载难逢的良机。

    钢铁厂的领导很感兴趣，其他几个大厂也表示很支持。

    然而他们的支持没用啊，因为他们也不晓得该怎么办。

    大家电话打了一通出去，最后居然都不知道该拜哪个庙门。

    接电话的人都表示，从来没碰到过这种事儿，应该不归他们管。

    那该谁管呢？民航吧，飞机应该归民航管。

    不一定吧？天上飞的，地下跑的，水里游的，应该都叫交通，关于交通部管才对。

    民航跟交通部是一家的吗？搞不清楚哎。

    最后王潇都糊涂了，只能又把香烧回空军部队。

    倒也不是她病急乱投医。

    现在军用飞机转民用不是什么稀奇事。

    一九八六年，国家经委和空军就联合成立了华夏联合航空公司，目前在全国有23个分公司，开辟了24条国内定期航班，连接起14个开放城市和旅游城市的交通网。

    既然你们24条航班都有了，再开条新的也没什么大不了啊。

    空军部队的人目瞪口呆。

    他们只打算搞闲置出租而已，连人带地一块出租也行。

    但开辟国际航班什么的，好像离他们有点远。

    哪怕现在王潇想开一条国内的航班，他们也能想想办法。

    国际的，涉及到外国的，那打个申请估计几十个章子都解决不了问题，起码得上百个。

    王潇据理力争：“有什么区别呢，不都一样吗，又不是没跟苏联建交。能飞国内，怎么就不能非国外呢。”

    “那你等等啊。”

    一文钱逼死英雄好汉，看在钱的份上，部队领导总算答应打电话问问看。

    嘿，这一问，倒还真问出了点儿门道。

    军机民用这事儿，从改革开放起就开始了。

    一九七八年到一九八二年，那会儿有五条国内和国际航线，总共飞了一万多架次，运了七十多万人，还有一万多吨的货。

    有先例就行，有先例就能拿出来用。

    王潇兴致勃勃地催促：“那赶紧问问看啊。”

    为了激发对方的动力，她当场画大饼，“领导您放心，机场维护我们需要人，到时候肯定还是找你们部队。不管是飞行员还是地勤人员，对了，空姐，空姐也行。你们退伍军人啊你们军属啊，都可以想办法安排工作。”

    结果空军部队的胃口比她想的更大，他们想的是在安排转业干部、随军家属的户口工作、子女上学和就业方面，大厂能不能帮忙照顾。

    王潇都想在心里翻白眼了。

    还照顾工作呢，现在大厂子弟家里蹲的还一大堆了。

    可她嘴巴上依然甜如蜜：“当然，当然，我们领导对这个飞行运输大队寄以厚望。不仅仅是我们钢铁厂的领导，其他几个大厂都非常关注这件事。小孩上学啊，我们大厂有自己的学校。如果需要的话，我可以想办法去协调。”

    她已经想好现成的理由去说服大厂的学校了。

    家人们，你们想想看。

    计划生育政策已经推行十年了，以后双职工家庭就一个小孩，入学人员会越来越少。

    如果厂办学校不抓紧时机，赶紧吸收外来生源，等到学生锐减，班级和办学规模就不得不随之缩减。

    到那个时候，这么多老师，这么多学校领导该何去何从啊。

    工人辛辛苦苦搞生产，总不能养这么多闲人吧。

    万一领导见势不对，直接把学校给关了，人员分流，那真是哭都没地方哭去。

    别说不可能啊，现在停产在家拿不到工资的工人还少吗？

    所以，要未雨绸缪。

    现在就跟部队合作，赶紧把部队子女的教育任务给接过来。

    反正一只羊是养，一群羊也是放，学生多了，学校才能发展啊。

    随军家属户口的事，嗐，现在也不是吃饭非得要粮票的时代了。这个问题也没那么难解决。

    嗯，转业干部的安置，到时候再说嘛。

    事情总要一个个来，谁也不能一口吃成个胖子。

    大家你来我往谈了半天，感觉对方还是有合作下去的诚意的。

    空军部队便松口同意想办法对上打申请，争取尽快把国际航班的事儿给敲定。