楚帝国言，修铁路修运河简单了。

    铁路建设，其实简单也简单……平原区修建铁路话，工程量并算，概就整理平坦基，铺碎石，然放枕木，铁轨铺设枕木……此一段铁路基也就建成了。

    哪怕遇河，山谷，太夸张题也，因为楚帝国桥梁技术经较完善了，通常使用泥钢构筑桥墩，铺设钢铁桥，一般来米，来米桥梁都没啥题……，前提求保持吨位船通航力，需留米通航净度。

    需保持吨位船通航力话，河建设桥梁难度一就飙升数量级，成也堆非常恐怖程度。

    楚帝国桥梁界折腾了里，陵江桥依旧还停留，就因为需保持通航力……样况还有黄浦江桥。

    过据桥梁界反馈消息就，设计师提来了黄浦江设计方案，所采用悬索桥方式来修建黄浦江桥，此来足航运界提来极为苛刻通航净及航宽度题。

    题也来了，玩意桥梁设计及钢铁材料技术求也……用话来，并随便一些钢就吊住此庞沉桥。

    结构设计及钢索材料等都有极为苛刻求，桥梁界也有方案也有一定质疑。

    过航运界一方案却表示了赞赏……反正其，留足通航度及航宽度就了，其咋就咋。

    一旦黄浦江桥来话，也意味突破了型钢索桥技术，续陵江桥等其急迫桥也就够提程了。

    从一角度来，其实楚帝国桥梁技术经获得了充足发展，然也敢折腾黄浦江桥了。

    换成寻常普通桥梁言，当代楚帝国基没技术难度，无非就成题。

    楚帝国修了此铁路，过程里修各铁路桥了……楚帝国桥梁技术，就由铁路建设推动来。

    纵横华夏铁路线，所需海量铁路桥，接动了桥梁技术迅速发展，反过来又带动了楚帝国铁路建设技术发展，者辅成。

    此一来，楚军伏尔加河和顿河间修建一条有公里军用铁路，难度然也就了。